ไปยังคำร้องขอใบเสนอราคาของฉัน 0
Image d'un pneu rechapé Michelin Remix

Michelin Remix tyre Help and Advice

Image d'un pneu rechapé Michelin Remix

ยางหล่อดอก ยางอัดดอก หรือการหล่อดอกยางรถบรรทุกคืออะไร?

วิธีสร้างชีวิตใหม่ให้กับยางรถบรรทุกและรถบัสของคุณ

การหล่อดอกยางรถบรรทุก ยางอัดดอก
หรือยางอัดดอกคืออะไร

การหล่อดอกยาง (Retreading) คือกระบวนการที่นำยางเก่าที่ดอกยางสึกหรอหมดแล้ว แต่โครงสร้างยางยังอยู่ในสภาพดี มาทำการเปลี่ยนดอกยางใหม่ เพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง โดยภาคธุรกิจที่ใช้งานรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถ 6 ล้อในจุดประสงค์ต่างๆ นิยมนำยางกลับมาหล่อดอกใหม่เพื่อช่วยลดต้นทุนในการดำเนินงาน และเป็นการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน

มิชลินคือหนึ่งในผู้บุกเบิกการหล่อดอกยางรถบรรทุกมานานกว่าศตวรรษ และเทคโนโลยีของมิชลินได้รับการพัฒนาอยู่เสมอ โครงยางของมิชลินในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถหล่อดอกยางซ้ำได้หลายครั้ง ด้วยการจัดการแบบมืออาชีพที่มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองต่อความต้องการทางธุรกิจของคุณ มิชลินสามารถช่วยคุณลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (carbon footprint)  และเพิ่มผลกำไรสูงสุดของคุณได้โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยระหว่างใช้งาน

MICHELIN - Designed for more - Premium inspection for premium retreading - EN

การตรวจสอบโดยละเอียดสำหรับการหล่อดอกยางคุณภาพสูง

การหล่อดอกยาง เพื่อจะให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ทั้งประสิทธิภาพและความปลอดภัย ที่เทียบเท่ากับยางใหม่ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่เข้มงวดดังนี้

  • คุณภาพของโครงยาง: โครงยางจะต้องมีคุณภาพสูง ทนทาน และถูกออกแบบมาให้รองรับการใช้งานได้ยาวนาน
  • ประสบการณ์และมาตรฐานของผู้ผลิต(ผู้หล่อดอก): ผู้ผลิตยางหล่อดอกจะต้องมีประสบการณ์ในการหล่อดอก  และเลือกใช้วัสดุและเครื่องมือที่มีคุณภาพและมาตรฐานที่ดีเยี่ยม
  • การตรวจสอบคุณภาพ: ความชำนาญของผู้ทำการหล่อดอก ในการคัดเลือกโครงยาง การตรวจสอบและซ่อมแซม รวมถึงการเตรียมโครงยาง เพื่อสรางมั่นใจและความน่าเชื่อถือให้กับผลิตภัณฑ์

 

en recamic logo 1

โลโก้ MICHELIN Recamic®

ยางหล่อดอก MICHELIN Recamic® มีระดับสมรรถนะ (ความปลอดภัย ความทนทาน ประสิทธิภาพ ระยะทาง) เช่นเดียวกับยาง MICHELIN รุ่นใหม่

Camions blancs alignés sur un parking

Edito picture effitires hero image Freight transport

Camions blancs alignés sur un parking

ประโยชน์ของการหล่อดอกยางหรือใช้ยางที่อัดดอกใหม่ได้


ลดต้นทุนการเปลี่ยนยางให้กับธุรกิจของคุณในระยะยาว


ยางหล่อดอกมักมีราคาถูกกว่ายางใหม่ในรุ่นที่เทียบเท่ากันถึง 40%

 ยางหล่อดอกอาจมีอายุการใช้งานได้มากุถึง 90% เมื่อเทียบกับยางใหม่ในรุ่นที่เทียบเท่ากัน

สิ่งแวดล้อมดีขึ้นได้ด้วยการหล่อดอกยาง


ลดการใช้ทรัพยากร: การหล่อดอกยาง 1 เส้น ช่วยประหยัดวัตถุดิบได้ถึง 50 กิโลกรัม หากเราใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะช่วยลดการใช้ทรัพยากรไปได้ถึง 5 ตัน ซึ่งคิดเป็น 70% ของน้ำหนักยางรถบรรทุกเส้นใหม่ 1 เส้นที่มีน้ำหนักเฉลี่ยประมาณ 70 กิโลกรัม

 ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: การใช้ยางหล่อ 1 เส้น จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ได้ 115 กิโลกรัม หากเราใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ออกสู่ชั้นบรรยากาศได้ถึง 11.5 ตัน 

*ความรู้เพิ่มเติม: ต้นไม้ใหญ่ 1 ต้นสามารถดูดซับก๊าซ CO2 ได้ประมาณ 10 กิโลกรัมต่อปี ถ้าใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะเหมือนปลูกต้นไม้ใหญ่เพิ่มมาอีก 1,150 ต้น 

ลดปริมาณขยะจากยาง: การนำยางกลับมาหล่อดอกได้ใหม่ 1 เส้น เท่ากับการลดขยะที่เกิดจากยางที่ใช้แล้วหมดไป 50 กิโลกรัม เพราะฉะนั้นหากเราใช้ยางหล่อเพียง 20 เส้น จะเทียบเท่ากับเราสามารถลดปริมาณขยะจากยางไปได้ถึง 1 ตัน

ยืดอายุการใช้งานยางหางพ่วงด้วยเทคโนโลยี Wing Tread

• เทคโนโลยี Wing Tread ที่อยู่ในยางหางพ่วงอย่าง Michelin X Multi T2 ช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากการบิดเลี้ยวในตำแหน่งหางพ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ยางหางพ่วง X Multi T2 ที่ใช้งานแล้วสามารถนำมาหล่อดอกได้ ซึ่งลดต้นทุนยางได้สูงถึง 35% แถมยังใช้งานได้ยาวนานขึ้น 15% จากเทคโนโลยี Regenion ช่วยให้ธุรกิจขนส่งประหยัดต้นทุนได้คุ้มค่าที่สุด

การหล่อดอกยางรถบรรทุกทำอย่างไร และมีข้อจำกัดอะไรบ้าง

เพื่อให้สามารถนำยางรถบรรทุกที่ใกล้จะหมดดอกกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง จะต้องทำการหล่อดอกยางหรืออัดดอกยางรถบรรทุกที่มีขั้นตอนต่างๆ ดังนี้

• การตรวจสอบสภาพยางก่อนหล่อดอกยาง (Initial Inspection) 

เริ่มจากการตรวจสอบโครงสร้างยางรถบรรทุกอย่างละเอียด เพื่อดูว่ามีความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได หรือมีความเสี่ยงที่จะเสียหายหลังจากนำไปใช้งานหรือไม่ เช่น รอยรั่วขนาดใหญ่ ความเสียหายบริเวณแก้มยาง หรือโครงสรางภายในที่มีความเสียหาย นอกจากการตรวจสอบด้วยสายตาแล้ว ยังสามารถใช้เครื่องมือที่ช่วยในการตรวจสอบความเสียหายที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ได้แก่ Nail Hole Detector, Shearography

• การขัดหน้ายางเดิมออก (Buffing)

ใช้เครื่องจักรขูดดอกยางเก่าที่สึกหรอออกไป เพื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการติดดอกยางใหม่ โดยการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงาน จะทำให้โครงยางที่ผ่านการขัดมีความกลม และมีขนาดพื้นที่ที่ผ่านการขัดมีความเท่ากันทั้งเส้น และมีความหยาบที่เหมาะสมเพียงพอต่อการยึดเกาะของหน้ายางใหม่

• การซ่อมแซมและตกแต่งบาดแผล (Skiving & Repairing)

หากพบรอยบาด หรือความเสียหายอื่นๆ เช่น เป็นสนิมในลวดโครงยาง  จะต้องทำการซ่อมแซมก่อนทุกครั้ง เพื่อให้โครงยางมีความพร้อมในการนำไปใช้หล่อดอก

• การติดตั้งหน้ายาง (Building)

นำหน้ายางชุดใหม่มาติดตั้งบนโครงยางที่ผ่านการตรวจสอบและซ่อมแซมแล้ว โดยการใช้ความร้อนและแรงกดลงบนตัวยางเพื่อให้หน้ายางชุดใหม่ติดแน่นกับโครงยาง การใช้ระบบคอมพิวเตอร์เข้ามาช่วยควบคุมจะทำให้สามารถมั่นใจได้ว่าหน้ายางนั้นได้รับการติดตั้งเข้ากับโครงยางอย่างแม่นยำและถูกต้อง

• การอบยาง (Curing)

คือการนำโครงยางที่ติดดอกแล้วเข้าไปอบโดยใช้ความร้อนในเตาอบ ด้วยการควบคุมทั้งระยะเวลา อุณหภูมิ และความดันที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าเนื้อยางใหม่ที่ติดตั้งเข้าไปจะผสานกันได้อย่างดีที่สุดกับโครงยาง และโครงยางไม่ได้รับความเสียหายจากความร้อนที่มากเกินไป

• การตรวจสอบคุณภาพก่อนส่งมอบ (Final Inspection)

ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบคุณภาพของยางที่ผ่านการหล่อดอกเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่ายางเส้นดังกล่าวจะมีความปลอดภัยและได้คุณภาพตามมาตรฐานของผู้ผลิต อาจมีการนำอุปกรณ์ในการตรวจสอบหลายประเภท มาใช้เพิ่มเติมเพื่อช่วยยกระดับมาตรฐานและสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าเพิ่มมากขึ้น เช่น Nail Hole Detector, Shearography และ High Pressure Testฃ

 

อย่างไรก็ตาม การหล่อดอกยางรถบรรทุกก็ยังมีข้อจำกัดบางอย่างที่ไม่สามารถทำได้ โดยจะมีอะไรบ้างนั้นเรามาทำความเข้าใจไปพร้อมกัน

• ข้อจำกัดของโครงสร้างยางใหม่

มียางรถบรรทุกบางยี่ห้อเท่านั้นที่สามารถนำกลับมาหล่อดอกได้ เพราะโครงยางอาจไม่ได้ถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานที่ยาวนานได้ ถึงแม้ว่ายางรถบรรทุกเส้นนั้นจะเป็นรุ่นที่รองรับการหล่อดอก่ แต่หากโครงสร้างของยางได้รับความเสียหายหนักก็อาจจะไม่สามารถนำมาหล่อดอกได้

โครงยางรถบรรทุกและรถบัสมิชลินทุกรุ่น ได้ถูกออกแบบมาให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อีกหลายครั้งทั้งการเซาะร่อง (หรือ การแกะดอก) และการหล่อดอก (การอัดดอก)

• คุณภาพอาจไม่เท่ากับยางใหม่

ทั้งมาตรฐานจากกระบวนการผลิตและคุณภาพของหน้ายาง (หรือ ดอกยาง) ที่ใช้นั้น ส่งผลต่อคุณภาพของยางหล่อดอก หากกระบวนการผลิต ไม่ได้มาตรฐานก็อาจใช้งานยางหล่อได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ หรือ หากหน้ายางคุณภาพต่ำ ก็ทำให้มีอายุการใช้งานที่สั้น

ยางหล่อเรคามิก มีการควบคุมมาตรฐานกระบวนการผลิตในทุกขั้นตอน รวมถึงหน้ายางที่ใช้ก็ใช้เนื้อยางสูตรเดียวกันกับยางใหม่ของมิชลิน ทำให้มั่นใจได้ว่าจะได้ยางหล่อที่มีมาตรฐานสูง

• ความปลอดภัย

หากมาตรฐานในการคัดเลือกโครงไม่ได้มาตรฐาน และ/หรือกระบวนการหล่อดอกไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการใช้งาน เช่น การเกิดปัญหายางระเบิด หรือดอกยางที่อัดเข้าไปใหม่หลุดร่อนจากโครงยาง

เรคามิคมีการกำหนดมาตรฐานในการคัดเลือกโครงยางและมีมาตรฐานในกระบวนการผลิตทุกขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจได้ว่า ยางหล่อที่ผลิตเสร็จออกมาจะคุณภาพ และมอบความปลอดภัยแก่ผู้ใช้งาน

• การรับประกัน

ยางหล่อดอกจะมีการรับประกันที่แตกต่างจากยางใหม่ ประเด็นนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตยางรถบรรทุกแต่ละรายว่ามีนโยบายรับประกันยางหล่อดอกอย่างไร

ยางหล่อของเรคามิคมีการรับประกันคุณภาพเหมือนกับยางใหม่ของมิชลิน ท่านสามารถติดต่อทางตัวแทนจำหน่าย หรือโรงงานผู้ผลิตยางหล่อที่ได้รับอนุญาตจากมิชลิน
 
สำหรับ Recamic นั้นเป็นแบรนด์ยางหล่อดอกของกลุ่มมิชลิน (Michelin Group) ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการหล่อดอกยางใหม่ ด้วยเทคโนโลยีการหล่อดอกยางของมิชลิน ยางหล่อดอก Recamic จึงมีคุณภาพและอายุการใช้งานใกล้เคียงกับยางใหม่ ชื่อ Recamic มาจากคำว่า “recap Michelin” ซึ่งสะท้อนว่าเนื้อยาง Recamic ทุกชิ้นผลิตจากโรงงานของมิชลินตามมาตรฐานเดียวกับยางใหม่

Picto retreading white paper Help and Advice

ข้อมูลน่ารู้เกี่ยวกับการหล่อดอกยางรถบรรทุก

เพื่อช่วยให้ผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งมีพร้อมทั้งความสามารถในการแข่งขัน ความปลอดภัย และการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้อย่างยั่งยืน มิชลินจะพาคุณไปทำความเข้าใจเกี่ยวกับการหล่อดอกยางรถบรรทุก รวมถึงโซลูชันต่างๆ ที่จะช่วยขับเคลื่อนการดำเนินธุรกิจและช่วยควบคุมต้นทุนการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุดอยู่เสมอ

โดยการจัดการยางรถบรรทุกให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพล้วนมีบทบาทสำคัญในประเด็นนี้ เพราะทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับโซลูชันการยืดอายุสำหรับยางรถบรรทุกของคุณอยู่ที่นี่แล้ว

ดูข้อมูลเพิ่มเติม: การเซาะร่องยาง

การเซาะร่องยางเป็นหนึ่งในโซลูชันที่สามารถยืดอายุการใช้งานของยางรถบรรทุกของมิชลินได้ ดูว่าการเซาะร่องยางช่วยสร้างลายดอกยางใหม่ได้อย่างไร!

Un pneu en phase de recreusage en usine

Edito regrooving hero image Freight transport Help and Advice

Un pneu en phase de recreusage en usine

contact-us-white

มีคำถามหรือไม่? ต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญหรือไม่?

ไม่พบคำตอบที่คุณต้องการใช่หรือไม่? เขียนถึงเรา!

คุณใช้เว็บบราวเซอร์ที่ไม่ใช่เวอร์ชั่นปัจจุบัน

เว็บบราวเซอร์ที่คุณใช้ไม่ได้รับการรองรับจากเว็บไซท์นี้ การใช้งานบางอย่างอาจไม่สมบูรณ์

กรุณาติดตั้งเว็บบราวเซอร์เหล่านี้เพื่อประโยชน์การใช้งานสูงสุด

Firefox 78+
Edge 18+
Chrome 72+
Safari 12+
Opera 71+