
Michelin Remix tyre Help and Advice
Image d'un pneu rechapé Michelin Remix
ยางหล่อดอก ยางอัดดอก หรือการหล่อดอกยางรถบรรทุกคืออะไร?
วิธีสร้างชีวิตใหม่ให้กับยางรถบรรทุกและรถบัสของคุณ
การหล่อดอกยางรถบรรทุก ยางอัดดอก
หรือยางอัดดอกคืออะไร
การหล่อดอกยาง (Retreading) คือกระบวนการที่นำยางเก่าที่ดอกยางสึกหรอหมดแล้ว แต่โครงสร้างยางยังอยู่ในสภาพดี มาทำการเปลี่ยนดอกยางใหม่ เพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง โดยภาคธุรกิจที่ใช้งานรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถ 6 ล้อในจุดประสงค์ต่างๆ นิยมนำยางกลับมาหล่อดอกใหม่เพื่อช่วยลดต้นทุนในการดำเนินงาน และเป็นการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน
มิชลินคือหนึ่งในผู้บุกเบิกการหล่อดอกยางรถบรรทุกมานานกว่าศตวรรษ และเทคโนโลยีของมิชลินได้รับการพัฒนาอยู่เสมอ โครงยางของมิชลินในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถหล่อดอกยางซ้ำได้หลายครั้ง ด้วยการจัดการแบบมืออาชีพที่มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองต่อความต้องการทางธุรกิจของคุณ มิชลินสามารถช่วยคุณลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (carbon footprint) และเพิ่มผลกำไรสูงสุดของคุณได้โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยระหว่างใช้งาน
การตรวจสอบโดยละเอียดสำหรับการหล่อดอกยางคุณภาพสูง
การหล่อดอกยาง เพื่อจะให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ทั้งประสิทธิภาพและความปลอดภัย ที่เทียบเท่ากับยางใหม่ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่เข้มงวดดังนี้
- คุณภาพของโครงยาง: โครงยางจะต้องมีคุณภาพสูง ทนทาน และถูกออกแบบมาให้รองรับการใช้งานได้ยาวนาน
- ประสบการณ์และมาตรฐานของผู้ผลิต(ผู้หล่อดอก): ผู้ผลิตยางหล่อดอกจะต้องมีประสบการณ์ในการหล่อดอก และเลือกใช้วัสดุและเครื่องมือที่มีคุณภาพและมาตรฐานที่ดีเยี่ยม
- การตรวจสอบคุณภาพ: ความชำนาญของผู้ทำการหล่อดอก ในการคัดเลือกโครงยาง การตรวจสอบและซ่อมแซม รวมถึงการเตรียมโครงยาง เพื่อสรางมั่นใจและความน่าเชื่อถือให้กับผลิตภัณฑ์

en recamic logo 1
โลโก้ MICHELIN Recamic®
ยางหล่อดอก MICHELIN Recamic® มีระดับสมรรถนะ (ความปลอดภัย ความทนทาน ประสิทธิภาพ ระยะทาง) เช่นเดียวกับยาง MICHELIN รุ่นใหม่

Edito picture effitires hero image Freight transport
Camions blancs alignés sur un parking
ประโยชน์ของการหล่อดอกยางหรือใช้ยางที่อัดดอกใหม่ได้
ลดต้นทุนการเปลี่ยนยางให้กับธุรกิจของคุณในระยะยาว
• ยางหล่อดอกมักมีราคาถูกกว่ายางใหม่ในรุ่นที่เทียบเท่ากันถึง 40%
• ยางหล่อดอกอาจมีอายุการใช้งานได้มากุถึง 90% เมื่อเทียบกับยางใหม่ในรุ่นที่เทียบเท่ากัน
สิ่งแวดล้อมดีขึ้นได้ด้วยการหล่อดอกยาง
• ลดการใช้ทรัพยากร: การหล่อดอกยาง 1 เส้น ช่วยประหยัดวัตถุดิบได้ถึง 50 กิโลกรัม หากเราใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะช่วยลดการใช้ทรัพยากรไปได้ถึง 5 ตัน ซึ่งคิดเป็น 70% ของน้ำหนักยางรถบรรทุกเส้นใหม่ 1 เส้นที่มีน้ำหนักเฉลี่ยประมาณ 70 กิโลกรัม
• ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: การใช้ยางหล่อ 1 เส้น จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ได้ 115 กิโลกรัม หากเราใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ออกสู่ชั้นบรรยากาศได้ถึง 11.5 ตัน
*ความรู้เพิ่มเติม: ต้นไม้ใหญ่ 1 ต้นสามารถดูดซับก๊าซ CO2 ได้ประมาณ 10 กิโลกรัมต่อปี ถ้าใช้ยางหล่อ 100 เส้น จะเหมือนปลูกต้นไม้ใหญ่เพิ่มมาอีก 1,150 ต้น
• ลดปริมาณขยะจากยาง: การนำยางกลับมาหล่อดอกได้ใหม่ 1 เส้น เท่ากับการลดขยะที่เกิดจากยางที่ใช้แล้วหมดไป 50 กิโลกรัม เพราะฉะนั้นหากเราใช้ยางหล่อเพียง 20 เส้น จะเทียบเท่ากับเราสามารถลดปริมาณขยะจากยางไปได้ถึง 1 ตัน
ยืดอายุการใช้งานยางหางพ่วงด้วยเทคโนโลยี Wing Tread
• เทคโนโลยี Wing Tread ที่อยู่ในยางหางพ่วงอย่าง Michelin X Multi T2 ช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากการบิดเลี้ยวในตำแหน่งหางพ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ยางหางพ่วง X Multi T2 ที่ใช้งานแล้วสามารถนำมาหล่อดอกได้ ซึ่งลดต้นทุนยางได้สูงถึง 35% แถมยังใช้งานได้ยาวนานขึ้น 15% จากเทคโนโลยี Regenion ช่วยให้ธุรกิจขนส่งประหยัดต้นทุนได้คุ้มค่าที่สุด
การหล่อดอกยางรถบรรทุกทำอย่างไร และมีข้อจำกัดอะไรบ้าง
เพื่อให้สามารถนำยางรถบรรทุกที่ใกล้จะหมดดอกกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง จะต้องทำการหล่อดอกยางหรืออัดดอกยางรถบรรทุกที่มีขั้นตอนต่างๆ ดังนี้
• การตรวจสอบสภาพยางก่อนหล่อดอกยาง (Initial Inspection)
เริ่มจากการตรวจสอบโครงสร้างยางรถบรรทุกอย่างละเอียด เพื่อดูว่ามีความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได หรือมีความเสี่ยงที่จะเสียหายหลังจากนำไปใช้งานหรือไม่ เช่น รอยรั่วขนาดใหญ่ ความเสียหายบริเวณแก้มยาง หรือโครงสรางภายในที่มีความเสียหาย นอกจากการตรวจสอบด้วยสายตาแล้ว ยังสามารถใช้เครื่องมือที่ช่วยในการตรวจสอบความเสียหายที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ได้แก่ Nail Hole Detector, Shearography
• การขัดหน้ายางเดิมออก (Buffing)
ใช้เครื่องจักรขูดดอกยางเก่าที่สึกหรอออกไป เพื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการติดดอกยางใหม่ โดยการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงาน จะทำให้โครงยางที่ผ่านการขัดมีความกลม และมีขนาดพื้นที่ที่ผ่านการขัดมีความเท่ากันทั้งเส้น และมีความหยาบที่เหมาะสมเพียงพอต่อการยึดเกาะของหน้ายางใหม่
• การซ่อมแซมและตกแต่งบาดแผล (Skiving & Repairing)
หากพบรอยบาด หรือความเสียหายอื่นๆ เช่น เป็นสนิมในลวดโครงยาง จะต้องทำการซ่อมแซมก่อนทุกครั้ง เพื่อให้โครงยางมีความพร้อมในการนำไปใช้หล่อดอก
• การติดตั้งหน้ายาง (Building)
นำหน้ายางชุดใหม่มาติดตั้งบนโครงยางที่ผ่านการตรวจสอบและซ่อมแซมแล้ว โดยการใช้ความร้อนและแรงกดลงบนตัวยางเพื่อให้หน้ายางชุดใหม่ติดแน่นกับโครงยาง การใช้ระบบคอมพิวเตอร์เข้ามาช่วยควบคุมจะทำให้สามารถมั่นใจได้ว่าหน้ายางนั้นได้รับการติดตั้งเข้ากับโครงยางอย่างแม่นยำและถูกต้อง
• การอบยาง (Curing)
คือการนำโครงยางที่ติดดอกแล้วเข้าไปอบโดยใช้ความร้อนในเตาอบ ด้วยการควบคุมทั้งระยะเวลา อุณหภูมิ และความดันที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าเนื้อยางใหม่ที่ติดตั้งเข้าไปจะผสานกันได้อย่างดีที่สุดกับโครงยาง และโครงยางไม่ได้รับความเสียหายจากความร้อนที่มากเกินไป
• การตรวจสอบคุณภาพก่อนส่งมอบ (Final Inspection)
ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบคุณภาพของยางที่ผ่านการหล่อดอกเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่ายางเส้นดังกล่าวจะมีความปลอดภัยและได้คุณภาพตามมาตรฐานของผู้ผลิต อาจมีการนำอุปกรณ์ในการตรวจสอบหลายประเภท มาใช้เพิ่มเติมเพื่อช่วยยกระดับมาตรฐานและสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าเพิ่มมากขึ้น เช่น Nail Hole Detector, Shearography และ High Pressure Testฃ
อย่างไรก็ตาม การหล่อดอกยางรถบรรทุกก็ยังมีข้อจำกัดบางอย่างที่ไม่สามารถทำได้ โดยจะมีอะไรบ้างนั้นเรามาทำความเข้าใจไปพร้อมกัน
• ข้อจำกัดของโครงสร้างยางใหม่
มียางรถบรรทุกบางยี่ห้อเท่านั้นที่สามารถนำกลับมาหล่อดอกได้ เพราะโครงยางอาจไม่ได้ถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานที่ยาวนานได้ ถึงแม้ว่ายางรถบรรทุกเส้นนั้นจะเป็นรุ่นที่รองรับการหล่อดอก่ แต่หากโครงสร้างของยางได้รับความเสียหายหนักก็อาจจะไม่สามารถนำมาหล่อดอกได้
โครงยางรถบรรทุกและรถบัสมิชลินทุกรุ่น ได้ถูกออกแบบมาให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อีกหลายครั้งทั้งการเซาะร่อง (หรือ การแกะดอก) และการหล่อดอก (การอัดดอก)
• คุณภาพอาจไม่เท่ากับยางใหม่
ทั้งมาตรฐานจากกระบวนการผลิตและคุณภาพของหน้ายาง (หรือ ดอกยาง) ที่ใช้นั้น ส่งผลต่อคุณภาพของยางหล่อดอก หากกระบวนการผลิต ไม่ได้มาตรฐานก็อาจใช้งานยางหล่อได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ หรือ หากหน้ายางคุณภาพต่ำ ก็ทำให้มีอายุการใช้งานที่สั้น
ยางหล่อเรคามิก มีการควบคุมมาตรฐานกระบวนการผลิตในทุกขั้นตอน รวมถึงหน้ายางที่ใช้ก็ใช้เนื้อยางสูตรเดียวกันกับยางใหม่ของมิชลิน ทำให้มั่นใจได้ว่าจะได้ยางหล่อที่มีมาตรฐานสูง
• ความปลอดภัย
หากมาตรฐานในการคัดเลือกโครงไม่ได้มาตรฐาน และ/หรือกระบวนการหล่อดอกไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการใช้งาน เช่น การเกิดปัญหายางระเบิด หรือดอกยางที่อัดเข้าไปใหม่หลุดร่อนจากโครงยาง
เรคามิคมีการกำหนดมาตรฐานในการคัดเลือกโครงยางและมีมาตรฐานในกระบวนการผลิตทุกขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจได้ว่า ยางหล่อที่ผลิตเสร็จออกมาจะคุณภาพ และมอบความปลอดภัยแก่ผู้ใช้งาน
• การรับประกัน
ยางหล่อดอกจะมีการรับประกันที่แตกต่างจากยางใหม่ ประเด็นนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตยางรถบรรทุกแต่ละรายว่ามีนโยบายรับประกันยางหล่อดอกอย่างไร
ยางหล่อของเรคามิคมีการรับประกันคุณภาพเหมือนกับยางใหม่ของมิชลิน ท่านสามารถติดต่อทางตัวแทนจำหน่าย หรือโรงงานผู้ผลิตยางหล่อที่ได้รับอนุญาตจากมิชลิน
สำหรับ Recamic นั้นเป็นแบรนด์ยางหล่อดอกของกลุ่มมิชลิน (Michelin Group) ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการหล่อดอกยางใหม่ ด้วยเทคโนโลยีการหล่อดอกยางของมิชลิน ยางหล่อดอก Recamic จึงมีคุณภาพและอายุการใช้งานใกล้เคียงกับยางใหม่ ชื่อ Recamic มาจากคำว่า “recap Michelin” ซึ่งสะท้อนว่าเนื้อยาง Recamic ทุกชิ้นผลิตจากโรงงานของมิชลินตามมาตรฐานเดียวกับยางใหม่

Picto retreading white paper Help and Advice
ข้อมูลน่ารู้เกี่ยวกับการหล่อดอกยางรถบรรทุก
เพื่อช่วยให้ผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งมีพร้อมทั้งความสามารถในการแข่งขัน ความปลอดภัย และการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้อย่างยั่งยืน มิชลินจะพาคุณไปทำความเข้าใจเกี่ยวกับการหล่อดอกยางรถบรรทุก รวมถึงโซลูชันต่างๆ ที่จะช่วยขับเคลื่อนการดำเนินธุรกิจและช่วยควบคุมต้นทุนการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุดอยู่เสมอ
โดยการจัดการยางรถบรรทุกให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพล้วนมีบทบาทสำคัญในประเด็นนี้ เพราะทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับโซลูชันการยืดอายุสำหรับยางรถบรรทุกของคุณอยู่ที่นี่แล้ว
ดูข้อมูลเพิ่มเติม: การเซาะร่องยาง
การเซาะร่องยางเป็นหนึ่งในโซลูชันที่สามารถยืดอายุการใช้งานของยางรถบรรทุกของมิชลินได้ ดูว่าการเซาะร่องยางช่วยสร้างลายดอกยางใหม่ได้อย่างไร!

Edito regrooving hero image Freight transport Help and Advice
Un pneu en phase de recreusage en usine
มีคำถามหรือไม่? ต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญหรือไม่?
ไม่พบคำตอบที่คุณต้องการใช่หรือไม่? เขียนถึงเรา!